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Groupe d’articles
Cylindre standard sans tige de piston, cylindre court avec guidage, LZK
Construction :
cylindre sans tige de piston avec diminution de puissance directe via la fente du tuyau sur le pont de puissance, amortisseurs de fin de course réglables des deux côtés, échangeables entre beaucoup de fabricants.
Matériaux:
Tube du vérin, tête du vérin, et toc d'entraînement: aluminium anodisé, joints: NBR / PUR, ruban-cache: Inox
Plage de température:
-20°C à +80°C
Pression de service:
max. 8 bar
Longueur de course:
à volonté jusqu’à 6.000 mm
Position de montage:
au choix, mais de préférence avec les ponts de puissance vers le bas pour éviter l'encrassement
Raccord d'air comprimé:
des deux côtés (transformable à tout moment en un côté ou en bas ou une combinaison des deux en retirant les bouchons de fermeture)
Modèle :
avec piston magnétique
Type de commutateur de vérin:
D, A (Ø 18 : D ou A en combinaison avec la fixation AB2)
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Documentation doku/zylinder.pdf
Comment fonctionne un vérin pneumatique?
Régler la vitesse de course sur le vérin pneumatique
Vérins sans piston (vérins LZ)
Documentation doku/zylinder.pdf
Comment fonctionne un vérin pneumatique?
Régler la vitesse de course sur le vérin pneumatique
Vérins sans piston (vérins LZ)
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Cylindre standard sans tige de piston, cylindre court avec guidage, LZK:
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