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Groupe d’articles
Cylindre court sans tige de piston, cylindre court avec guidage, LZK
Construction :
Cylindre sans tige de piston avec prise de force directe à travers la fente de tuyau sur le pont de force, amortissement de position finale réglable des deux côtés, forme de construction courte
Matériaux:
Tube du vérin, tête du vérin, et toc d'entraînement: aluminium anodisé, joints: NBR / PUR, ruban-cache: Inox
Plage de température:
-20°C à +80°C
Pression de service:
max. 8 bar
Longueur de course:
à volonté jusqu’à 6.000 mm
Position de montage:
au choix, mais de préférence avec les ponts de puissance vers le bas pour éviter l'encrassement
Raccord d'air comprimé:
des deux côtés (transformable à tout moment en un côté ou en bas ou une combinaison des deux en retirant les bouchons de fermeture)
Modèle :
avec piston magnétique
Type de commutateur de vérin:
D, A (Ø 18 : D ou A en combinaison avec la fixation AB2)
Avantages:
•Construit jusqu’à 42% plus court que la gamme standard,
•Économise de la place, également vis-à-vis des cylindres à course courte avec tige de piston,
•Mode de construction économique
•Économise de la place, également vis-à-vis des cylindres à course courte avec tige de piston,
•Mode de construction économique
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Documentation doku/zylinder.pdf
Comment fonctionne un vérin pneumatique?
Régler la vitesse de course sur le vérin pneumatique
Vérins sans piston (vérins LZ)
Documentation doku/zylinder.pdf
Comment fonctionne un vérin pneumatique?
Régler la vitesse de course sur le vérin pneumatique
Vérins sans piston (vérins LZ)
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