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Gruppo merceologico
Cilindro freno olio, dimensioni principali di installazione secondo ISO 15552
Vantaggi:
Il cilindro del freno a olio, comprese tutte le valvole di controllo necessarie, viene consegnato completamente pronto per il collegamento, dimensioni di installazione secondo ISO 15552, pistone magnetico (fino ad un pistone di 100 mm) e l'ammortizzazione dei finecorsa regolabile sono standard, grazie al freno ad olio integrato nella biella cava, è possibile regolare la velocità di ingresso e di uscita del cilindro pressoché indipendentemente dal carico, le misure di montaggio principali e le caratteristiche tecniche (pistone magnetico e ammortizzatori di finecorsa regolabili) corrispondono a quelli di un cilindro profilato normalizzato secondo ISO 15552, per il fissaggio del cilindro può essere utilizzato materiale di fissaggio standard secondo ISO 15552
Dimensioni di installazione piccole e compatte, poiché non è necessaria un'unità di frenata esterna, grazie alla struttura modulare è possibile realizzare una serie di regolazioni per mandata e ritorno con la combinazione di valvola a farfalla, valvole STOP (valvola di arresto) e valvola SKIP (valvola di accelerazione)
Materiali:
Coperchio, base e tubo: Alluminio anodizzato, biella: Acciaio cromato duro, pistone: Alluminio con anello magnetico, guarnizioni: NBR / poliuretano
Range di temperatura:
-10°C fino a +80°C
Pressione di esercizio:
max. 10 bar
Velocità di processo:
40 - 6000 mm/min (in funzione del diametro del cilindro e delle valvole montate)
Tipo di interruttore per cilindro:
B
I seguenti elementi di regolazione possono essere combinati secondo necessità per mandata e ritorno:
1: Regolazione della velocità:
La velocità in entrata o in uscita può essere regolata con un mandrino. È possibile scegliere tra la valvola standard (impostazione di più giri) o la valvola a scala (impostazione su una scala da 0 a 270°).
2: Valvola STOP (valvola di arresto):
Mediante questa valvola è possibile arrestare o bloccare il movimento di entrata e uscita. Se la valvola è aperta, il cilindro si muove alla velocità impostata. Se essa è chiusa, il cilindro rimane nella sua posizione attuale. Di serie la valvola viene fornita in posizione normalmente chiusa (NC). Può essere comandata pneumaticamente o elettricamente. Esempio di applicazione: Posizionamento del cilindro.
3: Valvola SKIP (valvola di accelerazione):
Utilizzando questa valvola si possono ottenere 2 velocità con una corsa. Quando la valvola è aperta, il cilindro si muove rapidamente, quando la valvola è chiusa si muove alla velocità regolata dalla farfalla. Di serie la valvola viene fornita in posizione normalmente chiusa (NC). Può essere comandata pneumaticamente o elettricamente. Esempio di applicazione: L'unità di foratura si muove rapidamente, finché la punta non tocca il pezzo. La perforazione avviene quindi a una velocità impostata e più lenta.
Opzione:
Regolatore di velocità (farfalla): per corsa di mandata, farfalla con perno filettato (non graduato) -A, per corsa di mandata, farfalla graduata (270) -B (-D)*, per corsa di ritorno, farfalla con asta filettata (non graduata) -E, per corsa di ritorno, farfalla graduata (270°) -F (-H)*, per corsa di mandata e ritorno, 2 x farfalle con perno filettato (non graduato) -K, per corsa di mandata e ritorno, 2 x farfalle graduate ( 270°) -L (-N)*
Valvola STOP (valvola di blocco): nessuna valvola STOP -X, per corsa di mandata, valvola STOP NC (bloccato quando non attivato) -A, valvola STOP NO (libero quando non attivato) -B, per corsa di ritorno, valvola STOP NC (bloccato quando non attivato) -E, per corsa di ritorno, valvola STOP NO (libero quando non attivato) -F, per corsa di mandata e ritorno, 2 x valvola STOP NC (bloccato quando non attivato) -K, per corsa di mandata e ritorno, 2 x valvola STOP NO (libero quando non attivato) -L
Valvola SKIP (valvola di accelerazione): nessuna valvola SKIP -X, per corsa di mandata, valvola SKIP NC (movimento lento non attivato) -A, valvola SKIP NO (movimento rapido non attivato) -B, per corsa di ritorno, valvola SKIP NC (movimento lento non attivato) -E, per corsa di ritorno, valvola SKIP NO (movimento rapido non attivato) -F, per corsa di mandata e ritorno, 2 x valvola SKIP NC (movimento lento non attivato) -K, per corsa di mandata e ritorno, 2 x valvola SKIP NO (movimento rapido non azionato) -L
Azionamento: pneumatico o nessun azionamento - A, 24 V DC -B, 230 V AC -C, 12 V DC -D, 24 V AC -E
*collegato esternamente tramite tubo flessibile per comando a distanza (specificare la lunghezza del tubo flessibile sull'ordine.)
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Documentazione doku/xlb.pdf
Come funziona un cilindro pneumatico?
Regolare la velocità di movimento sul cilindro pneumatico
Come funziona un cilindro pneumatico?
Regolare la velocità di movimento sul cilindro pneumatico
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